一、智能座艙發(fā)展的驅(qū)動(dòng)要素
在汽車智能化的趨勢(shì)之下，智能座艙的應(yīng)用毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)是未來(lái)車企對(duì)于自家車型在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中得以脫穎而出的關(guān)鍵因素之一。在此不可逆的發(fā)展趨勢(shì)之下，為了突出汽車智能化的特性進(jìn)而把握住市場(chǎng)份額，發(fā)展智能座艙已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外車企無(wú)法跳過(guò)的重要一環(huán)。
隨著新一代用車群體的崛起，汽車正朝著個(gè)性化、娛樂多樣化發(fā)展，在此因素的驅(qū)動(dòng)之下，座艙功能從傳統(tǒng)的‘可以聽收音機(jī)’為賣點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛小?4小時(shí)無(wú)線wifi’、‘可以打游戲’、‘有艙內(nèi)智能空氣凈化系統(tǒng)’等更加符合當(dāng)代用戶需求的多功能、智能化座艙。
圖1 當(dāng)下智能座艙宣傳亮度
但汽車作為交通工具的一種，安全性都應(yīng)是其發(fā)展的第一要素，在此前提之下，發(fā)展座艙的首要驅(qū)動(dòng)因素也應(yīng)該是確保車輛駕駛的安全性，其次是提高駕乘人員的舒適性，再其次方是個(gè)性化的體現(xiàn)。而此三要素在整車上的價(jià)值體現(xiàn)與其重要程度往往成反比。
圖2 智能座艙三要素
對(duì)智能座艙的發(fā)展要素釋義如下：
價(jià)值體現(xiàn)：對(duì)于可確保駕駛安全的功能，通常情況下需要在整車上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，此時(shí)該功能便難以擴(kuò)展其金錢價(jià)值，而那些重要程度相對(duì)低些的功能，企業(yè)往往會(huì)通過(guò)高價(jià)選配或后期迭代選配的方式進(jìn)行金錢價(jià)值方面的擴(kuò)展，諸君應(yīng)該很清楚，愿意為‘我有他無(wú)’買單的用戶還是有相當(dāng)大群體的。因此，價(jià)值的體現(xiàn)往往是在那些看似不怎么重要的功能上。
安全性：以簡(jiǎn)化繁瑣的操作流程、提升視覺感知等方式對(duì)安全駕駛進(jìn)行具體表達(dá)。作為智能座艙發(fā)展的第一要素，安全性是在對(duì)座艙舒適性研究的過(guò)程被開發(fā)出來(lái)的。在汽車發(fā)展的早期，為了提升駕乘人員的舒適性，基于當(dāng)下技術(shù)狀態(tài)，座艙的功能相對(duì)簡(jiǎn)單，此階段下，要實(shí)現(xiàn)座艙功能通過(guò)簡(jiǎn)單的a操作按鍵便可實(shí)現(xiàn)。
圖3 座艙安全性體現(xiàn)
在如今用戶對(duì)于需求功能不斷增加的市場(chǎng)環(huán)境下，若要實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，再以傳統(tǒng)的物理按鍵去開啟或者關(guān)閉則需要大量的按鍵開關(guān)作為支持，而在有限的座艙空間中并無(wú)法容納功能增加所帶來(lái)的物理按鍵的增加，同時(shí)基于成本、外觀及操作安全的考慮，通過(guò)將物理按鍵虛擬化后集成于座艙中控屏內(nèi)成為了一時(shí)的主流方案。
而隨著功能的擴(kuò)展與虛擬按鍵的增加，單屏也難以滿足需求，因此多聯(lián)屏及屏內(nèi)折疊逐漸成為了多功能需求下的解決方案之一。但此方式下導(dǎo)致的功能切換常需通過(guò)手動(dòng)切換界面的方式實(shí)現(xiàn)，這無(wú)疑又增加了駕駛?cè)藛T危險(xiǎn)駕駛的幾率，為了解決此問(wèn)題，通過(guò)語(yǔ)音交互的方式去實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能被車企們紛紛應(yīng)用。此方式一來(lái)可以簡(jiǎn)化駕駛員的操作流程從而提升駕駛安全性，二來(lái)人機(jī)互動(dòng)正是智能化的具體表達(dá)之一。
另外，智能座艙在安全性上的功能體現(xiàn)除了通過(guò)語(yǔ)音等方式去控制功能的實(shí)現(xiàn)外，如可提升視覺感知的HUD、夜視等功能亦是組成的一部分。
舒適性：減輕駕乘疲勞、提升駕乘愉悅感是舒適性的具體表達(dá)。該部分功能的實(shí)現(xiàn)如通過(guò)提升座艙內(nèi)的座椅、娛樂、空氣凈化系統(tǒng)等功能，此功能可以減輕駕乘人員因長(zhǎng)時(shí)間處于車內(nèi)空間所帶來(lái)的疲勞感，同時(shí)座艙舒適性是汽車由傳統(tǒng)的駕駛屬性向第三空間屬性過(guò)度的重要體現(xiàn)，該驅(qū)動(dòng)因素由于功能需求較大，因此整體的價(jià)值應(yīng)也不容忽視。
個(gè)性化：應(yīng)對(duì)需求不一的用戶市場(chǎng)，通過(guò)個(gè)人特性去解鎖喜好的或需要的功能，以體現(xiàn)具有自身特色的‘量身定制’功能，如‘皮膚’、座艙燈光、私密辦公等功能。
二、部分車型座艙尚存問(wèn)題梳理
在現(xiàn)階段智能座艙滲透率逐步提升的當(dāng)下，智能化功能的應(yīng)用也越來(lái)越豐富，與此同時(shí)，功能的不合理性與存在的爭(zhēng)議性也成為了大家討論的話題，在此梳理部分以供諸君談資：
1）座艙內(nèi)語(yǔ)音喚醒功能大家都不陌生，通常整車在出廠前會(huì)設(shè)置一個(gè)喚醒名稱，如“你好，XXX”，而此喚醒名通常也支持自定義，正常情況下通過(guò)自定義后原本的喚醒名應(yīng)不可再喚醒車機(jī)，但存在部分車型變?yōu)閮擅Q皆可喚醒的情況；
2）喚醒車機(jī)的前提是整車未下電，但倘若駕乘人員在車內(nèi)休息且并未對(duì)整車完成下電，此時(shí)車外人員通過(guò)‘你好，XXX’喚醒車機(jī)，并讓車機(jī)執(zhí)行打開車窗等動(dòng)作，那么這時(shí)該怎么辦？
當(dāng)前階段下的智能座艙就猶如一個(gè)還尚無(wú)法分辨善惡的幼童，為應(yīng)對(duì)如上情景，建議諸君對(duì)初始喚醒的關(guān)鍵詞進(jìn)行更新。
圖4 座艙重命名示意
通過(guò)對(duì)座艙初始名稱的重命名，在讓用戶獲得更高的參與度的同時(shí)也讓車子變得更加多元化，而且就這一簡(jiǎn)單的動(dòng)作可以防止后期用車過(guò)程中可能的安全隱患。
3）策略思考。當(dāng)前汽車市場(chǎng)中存在通過(guò)固定的“你好，XXX”的方式去喚醒車機(jī)的車型，也存在通過(guò)傾聽駕乘人員交流并從中截取關(guān)鍵詞以此來(lái)模擬更加智能且人性化的用車場(chǎng)景的車型。如駕乘人員說(shuō)‘今天天氣好熱啊’、‘有點(diǎn)悶’等詞語(yǔ)，然后車機(jī)便會(huì)根據(jù)這些對(duì)話情景進(jìn)行自主判斷，接著便主動(dòng)與駕乘人員交互‘請(qǐng)問(wèn)是否需要打開空調(diào)？’
如上述的兩種情形，其在開發(fā)策略上完全不同，前一種方式通過(guò)關(guān)鍵詞激活系統(tǒng)后方進(jìn)入監(jiān)聽模式，而后一種就像車內(nèi)哨兵，其全程都處于監(jiān)聽模式下，雖可做到更好的模擬人的行為，但對(duì)于車內(nèi)隱私就成為了大部分車主考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。
另外，車內(nèi)攝像頭由于需要通過(guò)對(duì)畫面的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)判斷駕乘人員的行為，如是否存在疲勞駕駛等情況，因此該應(yīng)用場(chǎng)景也是讓系統(tǒng)處于不間斷的監(jiān)控模式下，但鑒于其產(chǎn)品屬性，在系統(tǒng)應(yīng)用了視頻模式時(shí)，采用不間斷監(jiān)控才是其合理策略，由此用戶便產(chǎn)生了隱私性與邏輯策略方面的疑慮。
4）安全補(bǔ)救機(jī)制。在檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞后，駕乘人員除了可使用緊急呼救按鍵外，車機(jī)應(yīng)在功能可用的前提下主動(dòng)撥打后臺(tái)救援電話，以確保第一時(shí)間對(duì)車內(nèi)用戶實(shí)施救援呼叫。同時(shí)，系統(tǒng)可通過(guò)轉(zhuǎn)速、碰撞等信號(hào)的結(jié)合，主動(dòng)執(zhí)行艙門解鎖動(dòng)作。
5）緊急聯(lián)系人設(shè)置功能的增加。設(shè)置固定呼叫號(hào)碼，緊急情況下車主可通過(guò)語(yǔ)音直接呼出該號(hào)碼，如：xx，緊急呼救。
智能座艙的發(fā)展將是汽車智能化浪潮下的必爭(zhēng)領(lǐng)域，而此領(lǐng)域功能的合理性則是企業(yè)是否能夠占領(lǐng)市場(chǎng)高地的主要因素，相關(guān)企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)應(yīng)用出發(fā)，了解用戶痛點(diǎn)與需求，進(jìn)而不斷優(yōu)化自家產(chǎn)品。那些為了智能而智能的功能多了或只會(huì)將產(chǎn)品推向雞肋的尷尬處境。
轉(zhuǎn)自覺知汽車
